Liebherr, 수소 엔진과 채굴용 확장 가능성을 갖춘 R 9XX H2 크롤러 굴착기 출시

환경을 보호하고 특히 오염 물질 배출을 줄이기 위한 광범위한 조치가 요구되는 기후 변화 시대에 저배출 솔루션을 개발하는 것은 건설 기계 제조업체의 임무 중 하나입니다. Liebherr는 또한 배기 가스 감소에 기여하기 위해 기술에 대한 개방적인 접근 방식을 통해 고객의 이익을 위해 다양한 제품 부문의 다양한 드라이브 대안을 연구하고 있다고 말합니다. 여기에는 수소로 작동하는 내연기관이 포함됩니다.

bauma 2022에서 Liebherr는 콜마르에서 Liebherr-France SAS가 개발한 통합 수소 연소 엔진이 장착된 크롤러 굴착기를 선보일 예정입니다. 설치된 H966 엔진이 전시된 모델은 스위스의 Liebherr Machines Bulle SA에서 나온 것입니다.

전시된 크롤러 굴삭기의 H2 드라이브는 영구적인 에너지 공급이 필요하지 않으며 극히 낮은 수준의 NOx 및 CO2를 배출합니다. 각 사례에 사용된 평가 방법과 기계의 전체 수명주기를 고려하는지 여부에 따라 수소 연소 엔진은 "탱크에서 휠까지"를 고려할 때 CO2 배출량을 거의 100%, 또는 70%까지 줄일 수 있습니다. '요람에서 무덤까지' 원칙.

최초의 Liebherr 수소 엔진인 H966은 새로운 R 9XX H2 굴삭기의 핵심입니다. 이는 시연 및 현장 시험용으로 설계된 엔진이며 흡기 매니폴드 분사 기술(PFI라고도 함)을 기반으로 합니다. "달성된 결과는 수소 추진의 큰 잠재력에 대한 증거를 제공하며 오프로드 애플리케이션에도 이러한 드라이브를 사용하는 것을 선호합니다."

Liebherr H966 수소 엔진

그룹은 이제 첫 번째 결과물과 함께 광범위한 전문 지식을 선보이고 있습니다. 또한 부품 사업부는 H2 직접 분사와 같은 추가적인 수소 기반 구동 기술을 연구하고 있습니다. "후자는 기존의 H2 흡기 매니폴드 분사보다 더 높은 출력 밀도를 가능하게 하므로 건설 및 광산업과 같은 까다로운 작업 환경의 중부하 작업에 특히 적합합니다."

R 9XX H2는 “Liebherr-France SAS의 모든 크롤러 굴삭기와 마찬가지로 최고 품질 표준을 충족합니다. 이 디자인은 현재 및 미래의 8세대 크롤러 굴착기를 기반으로 합니다. 이를 통해 R 9XX H2는 보다 편안하고 효율적인 애플리케이션에 중점을 둡니다. 굴삭기는 출력, 엔진 역학 및 응답 측면에서 디젤 엔진과 동일한 전체 성능을 발휘합니다. 극한의 온도, 충격 및 먼지가 많은 현장 작업에 적합한 R 9XX H2는 작동 중량이 50t에 달하며 기존의 Liebherr 크롤러 굴착기와 마찬가지로 미래의 토공 및 채석 작업을 위한 강력한 솔루션이 될 수 있습니다. 수업은 이미 끝났어.”

유일한 차이점은 장비에 연료를 공급하는 것입니다. 굴삭기와 연료 보급소 간의 적외선 통신을 통해 빠르고 안전한 연료 보급이 보장되며, 사용자는 표준화된 고속 프로토콜의 이점을 누릴 수 있습니다.

Liebherr-France SAS의 프로젝트 관리자인 Henrik Weitze는 다음과 같이 강조합니다. “Colmar에서 수행된 테스트는 매우 설득력이 있었습니다. 이 기술은 특히 가장 까다로운 응용 분야에서 미래에 우리에게 많은 이점을 약속합니다.”